В штатном исполнение редуктор мотоблока вращает обе полуоси синхронно, у колес существует так называемая блокировка. Это повышает проходимость агрегата. Но уменьшает его маневренность. Повернуть мотоблок в конце борозды становиться очень сложно. Кроме того, блокировка способствует повороту всего агрегата в ту сторону, где колесо испытывает наибольшее сопротивление. Например, при езде поперек склона, ваш мотоблок будет перманентно стремиться уехать вниз. Ступицы дифференциальные исправляют этот недостаток.
Конструкция дифференциальной ступицы
Ступицы дифференциальные мотоблока отличаются от дифференциальных узлов в мостах автомобиля двумя принципиальными моментами:
- При включении дифференциала происходит размыкание ступицы колеса и полуоси, они начинают вращаться независимо друг от друга.
- Отсутствуют шестерни, кожухи и картеры для масла. Работа механизма осуществляется простым механическим сопряжением.
Ступица универсальная дифференциальная состоит из поворотного вала с фланцем для крепления колеса и узла сопряжения, в упрощенном виде похожего на оконный шпингалет. Владелец может размыкать ось на стороне поворота вручную, остановив агрегат, или с помощью тросов и рычагов, смонтированных на правиле, рядом с органами управления двигателем и редуктором мотоблока.
Купить ступицы дифференциальные в Минске вы можете в интернет-магазине TM.by.
