Масло моторное Для спортивных ДВС,100% синт. технология ESTER Core MOTUL 15W50 (2L) 300V COMPETITION

Моторное масло MOTUL 300 V COMPETITION 15W50, 2 л 110860 предназначено для высокотехнологичных двигателей спортивных, тюнингованных и серийных гражданских автомобилей: бензиновые, дизельные; атмосферные, с турбонаддувом; инжекторные (в т.ч. непосредственный впрыск), карбюраторные; работающих в широком диапазоне скоростей вращения и рабочих температур. Предназначено для двигателей, работающих на любом типе топлива: бензин, дизельное топливо и биотоплива (этанол). Превышает все требования стандартов автоспорта: шоссейно-кольцевые гонки, драг-рейсинг, дрифт, гонки на выносливость, ралли, GT, ретро гонки, тюнинг. Технические характеристики моторного масла MOTUL 300 V COMPETITION 15W50 110860 Маркировка 15w50 Тип тары канистра Температура вспышки в открытом тигле 228 С Объем 2000 мл Подходит для дизельных двигателей да Индекс вязкости 168 Температура застывания -39 С Плотность при 20С 0.863 Вязкость кинематическая при 40С 119.4 Вязкость кинематическая при 100С 17.9 Для легковых да Для грузовых нет Для мототехники нет Зимнее до -39 градусов Преимущества моторного масла MOTUL 300 V COMPETITION 15W50 110860 Моторное масло MOTUL 300 V COMPETITION 110860 обеспечит: Максимальную выходную мощность: Снижение внутреннего трения для обеспечения максимальной мощности и крутящего момента в широком диапазоне скоростей вращения; Надежность: Высокая стойкость масляной пленки к сдвигу для снижения износа двигателя; Ресурс: Повышенная стойкость к окислению для увеличения срока службы двигателя и масла; Управляемость: Максимальная адгезия масляной пленки к деталям за счет полярности молекул для быстрого выходя двигателя на мощностные режимы; Легкий запуск: Быстрое повышение давления масла в системе и оптимальное покачивание масла; Сниженный расход масла: Низкая летучесть и испаряемость масла обеспечивает контроль за расходом на угар; Чистоту деталей: Высокие моющие свойства обеспечивают лучшую чистоту двигателя; Комфорт от вождения: Снижение уровня шума двигателя на всех режимах работы за счет минимизации потерь на трение.