Стальной редуктор переднего моста НИВА (СРПМ) крепления под приварку СПОРТ ИЖ-ТЕХНО V-FS-WW-SRPM

Особенности СРПМ

• Прочность и износоустойчивость. Толщина картера составляет 4 мм, толщина кронштейнов 8 мм, толщина задней пластины СРПМ для крепления к стабилизатору - 6 мм. Сам корпус редуктора переднего моста изготовлен из качественной углеродистой стали. Высокая прочность материала делает стальной картер устойчивым к механическим нагрузкам, возникающим при установке колес большего диаметра и эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья.

• Комплексное решение. Только у нас, всё необходимое для установки СРПМ уже в комплекте, без дополнительных трат. Все комплектующие качественные и идеально подобранные.

• Обеспечивает долгий срок службы элементов трансмиссии. При установке СРПМ обеспечивается полное зацепление шлицевого соединения шруса и полуосевой шестерни, что многократно увеличивает ресурс данного узла.

• Продуманная конструкция. В отличие от большинства других производителей, допуск отверстий под подшипники во фланцах СРПМ от ИЖ-ТЕХНО соответствует требованиям и составляет всего +0,04 мм, что гарантирует правильную работу подшипников ШРУСов.

• Не требует доработки редуктора и фланца РПМ при его установке. Посадка подшипника обеспечивает плотное прилегание крышки к редуктору моста, так как диаметр корпуса подшипника соответствует стандартному заводскому.

• Увеличенная прочность и грузоподъемность подшипника ШРУСа. На ШРУС редуктора вместо шарикового подшипника установлен роликовый подшипник меньшего диаметра, при этом обладающий большей грузоподъемностью и прочностью.

• Простота в обслуживании. В СРПМ серии Спорт установлены уже усиленные сайлентблоки, от ВАЗ 2108 кронштейны так же требуется приварить к балке, но у редуктора серии Спорт есть один огромный плюс, кронштейны для крепления к балке к самому СРПМ прикреплены болтами. Это очень упрощает обслуживание данного узла.

• Коррозионностойкость. Изделие окрашено новым полиуретановым покрытием «Транслак», которое по своим антикоррозионным свойствам значительно превосходит порошковые покрытия. И обладает превосходными декоративными свойствами и долговечностью; высокой свето- и атмосферостойкостью; устойчивостью к морской и пресной воде, растворам щелочей, кислот, к нефти, механическим воздействиям и даже электричеству. К тому же, транслак выгоден тем, что даже при небольшом сколе деталь закрашивается локально. Порошком, для пришлось бы прокрашивать всё целиком. 

• Гарантия на корпус СРПМ — 5 лет. Мы отвечаем за качество, надежность и долговечность нашей продукции. 

Особенности установки:

Установка СРПМ требует незначительных сварочных работ.

Комплектация

• Стальной редуктор переднего моста состоит из следующих комплектующих:

• Корпус СРПМ — 1 шт.

• Хомут втулки стабилизатора – 2 шт.

• Кронштейн правый – 1 шт.

• Кронштейн левый –1 шт.

• Крышка левая – 1 шт.

• Кольцо дистанционное – 1 шт.

• Крышка правая – 1 шт.

• Подшипник 92206 Е – 1 шт.

• Кронштейн для крепления к балке - 4 шт.

• Сальник правый 21213 – 1 шт

• Сальник левый 21213 — 1 шт.

• Втулка стабилизатора – 2 шт.

• Магнит ферритовый 45х22х9мм  — 2 шт.

• Фитинг поворотный для вывода воздуха 1541 8/6-1/4 — 1 шт.

• Пробка М22*1,5 – 2 шт.

• Болт М8х20 DIN912 – 13 шт

• Шайба гровер D 8 DIN127 – 13 шт

• Шайба М 8 – 17 шт

• Гайка М 8х1,25 с нейлоном – 4 шт.

• Болт М12×70 — 2 шт.

• Гайка M12 — 2 шт.

• Стяжка (хомут) нейлоновый (200 мм) – 10 шт.

• Трубка рилсановая HTR 8/6-NAB 3,3 м — 1 шт.

Применяемость:

Стальной редуктор переднего моста Нива предназначен для автомобилей Niva Travel, Niva Legend, LADA 4х4 Нива следующих модификаций: 2121, 21212, 21213, 21214, 21215, 21216, 21217, 21219, 2121Б, ВАЗ-2121Ф, 2131, а также автомобиля Chevrolet Niva (Шевроле Нива).